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都发生过什么? What had happened?
 

中老铁路会富莱隧道顺利贯通

日期:2020年07月23日 浏览次数:331 简介:

7月23日9时整,随着一声炮响,中老铁路再传捷报,全线控制性工程、Ⅰ级高风险隧道——会富莱隧道顺利贯通,为后续架梁铺轨施工顺利推进、实现2021年全线通车目标奠定了坚实的基础。


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会富莱隧道全长6969米,隧区位于琅勃拉邦地质缝合带,穿越多个大型断层和地质断裂带,最大埋深645米,存在岩溶、岩爆、突水突泥和软岩大变形等不良地质,属Ⅰ级高风险隧道,施工难度大,安全风险高。


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中铁八局昆明公司磨万铁路三标一分部项目经理何兴龙介绍,隧道交通条件差,项目部自建了143公里施工便道,克服雨季山体滑坡、泥石流等灾害,解决了物资供应难题。施工过程中,项目全程实时监测瓦斯等有毒有害气体,采取加深炮孔、超前水平钻、TSP、地质雷达等多种超前地质预报方式进行围岩超前预报,确保了隧道施工的安全。同时,会富莱隧道岩溶涌水期间,最大涌水量达每小时2.8万立方米,排水量大且携带大量泥沙,严重影响施工安全。为此,项目部加强施工安全监督,加大资源投入,增设抽排水设施和临时集水坑,及时排出洞内积水,确保了工程顺利推进。


在会富莱隧道施工遇到软岩大变形地段期间,初期支护日变形量最大高达十几厘米,造成钢架严重扭曲变形,对施工安全及进度造成极大影响。中铁八局昆明公司磨万铁路三标一分部项目总工程师肖仲红表示,项目部一方面联合北京交通大学积极开展隧道科研攻关,另一方面邀请隧道专家到现场进行会诊。最终经过调整施工工艺,优化施工参数,积极推行新工法,有效增强了隧道支护抗变形能力,成功破解了隧道软岩大变形施工难题。


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中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路,预计2021年底建成通车。届时,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市运行时间将大幅缩短,至老挝万象有望实现朝发夕至。